比亚迪继续高歌猛进，在4月份的销量达到了210295台（包含腾势），其中纯电动车型销量为104364辆，插电式混动车型为102103辆。目前比亚迪海外市场的拓展也比较顺利，已经进入荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利日、日本、泰国、印度、巴西等51个国家和地区。与此同时，港股比亚迪也已经发布了第一季度财报，第一季度营收1201.74亿元，同比上涨79.83%，净利润41.3亿元，同比增长410.89%。

作为老牌自主品牌的广汽也非常争气，旗下品牌埃安在4月销量达到41012辆，这也是继今年3月，广汽埃安销量再次突破四万辆，截目前，埃安在2023年销量达到了121320辆，同比增长120%。不过埃安目前的销量体系构成并没有其它家健康，网友戏称它为“网约车之王”，提升C端用户占比则是埃安需要做的。

曾经的蔚小理，理想汽车在4月份交付新车25681辆，同比暴增516.3%，连续两个月销量超7过量2万辆，除了L8之外，全新的大五座SUV L7的交付同样破万台，自主品牌30万级别首个交付破万的五座SUV。除了增程式电动车型之外，理想汽车也透露了未来的发展规划，将会推出一款旗舰车型+5款增程+5款纯电的产品矩阵。·

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哪吒在4月份共交付了11080辆，同比增长26%，其中哪吒S在4月份交付2237台，证明了高端化产品初见成效。除此之外，哪吒GT在4月份交付295台，作为一款玩乐型跑车已经实现了一个较为良好的开端。有些车友说哪吒汽车销量占比最大的依旧是入门级车型哪吒V，其实这也无可厚非，毕竟活下去才是最重要的。

五菱缤果销售16383台，对于一台新上市的小型纯电动车绝对是爆款的存在，预计在后期的销量还将会不断爬坡，预计加上五菱宏光MINI等车型，五菱新能源整体的销量会在前三甲。

腾势汽车（D9）在4月份售出10526辆，连续两个月销量破万，目前已经累计销售44491台。尤其是腾势D9大定订单已经突破7万，所以1万台只是腾势D9的产能。而且腾势D9的客单价超过42万元，对于别克GL8、丰田赛那等传统MPV打击较大。

小鹏汽车在4月份交付7079台，相比3月份“怒涨”77台，作为“蔚小理”中的曾经销冠，自从2022年下半年的销量就非常的低迷，功勋车型P7没有挑起大梁，旗舰SUVG9未达到预期，在新势力中掉队。在2023年的上海车展中，全新轿跑SUV G6发布，其搭载SEPA 2.0扶摇架构，标配800V高压SiC碳化硅平台，实现充电5分钟，续航200km，是小鹏全家的希望。

蔚来在4月份交付新车6658台，销量相比3月份有一定的下滑，其中和新旧产品切换有一定的关系，目前主力销售车型有蔚来ET5和ES7两款，下半年蔚来将会进一步发力。除此之外还有两点值得关注。作为国内“换电第一人”，在五一假期前三天的统计情况来看，蔚来全国换电辆超过19万次，高速免费换电超过6万次。第二点，除了高端品牌之外，中端品牌“阿尔卑斯”和入门级品牌“萤火虫”项目也在筹备中。

极氪4月份交付新车8101辆，连续3个月保持增长，品牌的累计销量已经超过了10万台，目前拥有纯电中大型轿车001、中大型MPV 009、紧凑级SUV 极氪X，像极氪001的客单价33.6万元，极氪009客单价52.7万元，在自主品牌中表现亮眼。

深蓝汽车（深蓝SL03）在4月份交付7756辆，上市至今累计交付量突破5万。整体而言，这个成绩并不算出色，只能说是十分的稳。随着深蓝S7的上市，将会进一步丰富深蓝的产品矩阵，不过要在2023年实现20万辆以上的规模还是有些难度，如果深蓝S7能够定价在17万左右起步，相信市场反馈会不错。

岚图汽车在4月份交付3339辆，并没有公布具体车型的销量，根据3月份的表现来看，预计FREE和梦想家两款车型大概是五五开的表现。整体而言，岚图汽车销量相比以往也有了不错的表现，其中和补贴降价有一定的关系，随着岚图追光的上市，岚图汽车也将会完善轿车、SUV、MPV的产品矩阵。

零跑汽车在4月份销售8726辆，环比提升41%，虽然整体的销量没有过万，但官方表示它C系列车型占比超过83%，也就是C01和C11两款车型是零跑的绝对主力销量车型，低价位车型零跑T03销售不到1500辆，这样一对比会让哪吒汽车非常的扎心。

Smart品牌 #1在4月份交付4390台，1-4月份累计交付17087台，整体上非常的平均。作为奔驰设计外观内饰、吉利提供三电平台生产的一台车，同样得到了消费者的认可，目前精灵#3已经正式发布，预计6月份开启交付，市场份额将会进一步提高。

作为上汽、阿里、张江高科合资的新能源品牌，智己汽车在4月份销售2009辆，其中智己LS7销售1930辆，官方表示其拿下了自主品牌30万以上纯电SUV的销冠，超越了小鹏G9、艾维塔11。智己LS7的销量有多辉煌，就越能衬托出智己L7的落寞，其在4月份只售出79辆，据说目前是停产在售阶段，很多车友表示在等新款车型。

飞凡汽车作为上汽集团另一个新能源品牌，在4月份累计交付1248台，在今年1-4月份累计交付为2590台。虽然销量不尽如意，但新上市的飞凡F7竞争力还是非常不错的，单周交付量700台，随着后续的产能不断爬坡，月销量几千台还是可以期待的。

极狐汽车在4月份交付新车1812台，是新能源中吊车尾一样的品牌，作为北汽和麦克纳合资的品牌，这个成绩真的说不过去。不过好在一直在同比增长，也推出了考拉这样的母婴细分市场的车型。

总结

从销量的表现来看，中国品牌的新能源汽车“贫富差距”非常的明显，其中比亚迪一超多强，成为中国新能源市场上的独角兽。第二梯队的就是埃安汽车、理想汽车、五菱汽车表现强劲，销量非常稳定。除此之外，哪吒、深蓝、极氪、合创、小鹏、蔚来等车企处于第三梯队，长期处于1万台左右的销量。而岚图、智己、阿维塔、极狐、飞凡这些传统国企孵化出来的品牌则需要加快脚步。

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